小鹏汽车的翻身势头从去年末延续至今。今年1月，小鹏汽车凭借3万辆交付，重回新势力车企月销量榜一，且连续3个月交付量破3万台。

2月5日，正月初八，36氪独家获悉了小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏的内部开工信。针对未来竞争策略、组织使命、AI变革、战略落地、人才储备等，何小鹏都指出了新方向与要求。

“去年是我们‘在血海里游泳’的一年，直到第四季度，实现了逆势增长。”何小鹏说。

例如，两款新车都呈现出爆款之势，MONA M03连续2个月交付超1.5万辆，P7+上市2个月累计交付破2万辆。借此势头，小鹏汽车市值重新回到千亿港元水平。

这是小鹏2022年遭遇深度危机以来难得的逆袭时刻。小鹏汽车2022、2023年、2024年的销量分别是12万、14.16、19.01万辆，增幅平缓。但据36氪汽车此前报道，2025年小鹏初步销量目标超35万辆，增长涨超80%。

面对未来竞争态势，何小鹏认为，2025-2027年将是中国汽车行业最卷的三年。“对我们是最关键的三年，同时也一定是最有机遇的三年。”

新的一年里，小鹏汽车试图借势向上，行稳致远。“要珍惜来之不易的上升势能，势能的本质是信心。”何小鹏写道。

在核心产品策略上，何小鹏表示，未来3年要在产品图谱上做精、做差异、做全球。2025年，小鹏计划推出多款新车和年度改款，包括首次推出的超级电动版本的新车型，几乎每个季度都有重磅新品和改款。

而根据公开信息，小鹏新车G7计划2025年上半年发布，首款增程车型计划2025年下半年发布。

何小鹏还提到了近期AI行业的震动。他说，中国科技公司DeepSeek让全球科技圈震撼，不仅实现媲美OpenAI大模型的产品体验，更将成本压缩到极低。

他认为，下一个十年，AI会驱动汽车产生巨大变革，也会驱动全球范围内硬件软件产生巨变。

“未来十年我们要把小鹏打造成‘面向全球的AI汽车公司’，实现产品（技术）、商业、组织与全球化的全方位领先。”

何小鹏重申了公司的使命：成为全球用户喜爱的智能科技企业。

他相信，以大模型为主的AI，将加速推向高阶自动驾驶。在具体进展中，他指出，2024年中国高阶智驾的渗透率已经突破了10%。