电动汽车安静、快速、科技含量高，这些优点给车主留下了深刻的印象。至少根据全球电动汽车联盟发表的一项新研究，很少有人会在电动化后转回内燃机汽车。

　　该报告收集了来自18个国家（包括美国、巴西和欧洲主要市场）的23,000名电动汽车车主的反馈，发现92%的受访者表示他们下次购买汽车时会坚持选择电动汽车。在那些不会再次选择纯电动汽车的人中，只有1%的人会重新选择汽油或柴油，4%的人会选择插电式混合动力汽车。

　　研究援引挪威电动汽车协会助理秘书长Petter Haugneland 的话说：“这些结果证实电动汽车驾驶员对他们的选择非常满意，有关电动汽车普及率下降的报道被严重夸大了。” Haugneland指的是今年发布的许多报告，这些报告指出电动汽车的受欢迎程度正在下降，尽管大多数市场购买的电动汽车数量实际上在2024年有所增加。

　　该调查还对受访者选择电动汽车的原因进行了调查。排名前三的回复都提到了电动汽车的运营成本较低、运行更加环保以及运行噪音较小。调查还发现，72%的受访者表示他们在家充电，只有13%的人表示他们使用公共快速充电网络，只有7%的人表示他们使用公共停车场交流充电器。

　　当被问及他们是否认为电动汽车有任何缺点时，最普遍的回答是没有。其次是“快充桩覆盖范围不足”，“充电耗时长”以及“充电桩经常故障”。

　　巴西的电动汽车司机强烈同意这样的观点，即乘坐电动汽车进行长途旅行比乘坐内燃机汽车需要更多的计划，而来自德国、瑞士和瑞典的受访者则认为没有太大差异。关于里程焦虑，印度和巴西的电动汽车司机受到的影响最大，而德国和瑞士的司机则表示这不是问题。有趣的是，挪威电动汽车驾驶员的里程焦虑程度高于平均水平。

　　在充电网络扩张无法跟上电动汽车普及程度的地区，排队等待快速充电是一个真正的问题。然而，只有3%的受访者表示他们经常遇到这种情况，而40%和28%的受访者表示这对他们来说很少或从来没有遇到过问题。一个更常见的问题是充电器偶尔无法工作，27%的受访者表示存在这种情况，5%的受访者表示这种情况经常发生。

　　超过50%的人还强烈同意，应该能够简单地刷卡支付充电费用，而不必为每个充电网络下载特定的应用程序。然而，这个目标需要对收费协议进行更多标准化，可能需要由中央权威机构来强制执行。　　挪威在电动汽车采用方面仍遥遥领先，并且是第一个电动汽车数量很快将超过道路上的燃油汽车的国家。11月，电动汽车在这个富裕的北欧国家的新车市场中占据了94%的份额（高于去年的81%），今年最畅销的车型是特斯拉Model Y（参数丨图片），其次是Model 3。

　　插电式混合动力汽车在中国的受欢迎程度也在激增，仅8月份一个月就交付了100万辆混合动力和插电式混合动力汽车，其中纯电动汽车582,813辆，插电式混合动力汽车444,270辆。中国也是世界上一些产量最高的电动汽车制造商所在地。

　　美国电动汽车的销量也呈上升趋势，第三季度比第二季度提高了5%。